作為最容易被用戶感知到汽車智能座艙人機交互智能化的模塊，AR-HUD迎來高速發(fā)展。消費需求和技術升級雙重驅動下，AR-HUD視場角越來越大，顯示越來越清晰，功能越來越豐富，但也出現(xiàn)了不少性能閹割的小AR-HUD或半AR-HUD，如成像較小、成像模糊、虛實結合不佳等，另外雜散光是具有“一票否決權”的，因為它直接影響用戶視覺體驗。
某款HUD存在較大的雜散光問題
▎ 雜散光，難以消除的光學“噪音”
在AR-HUD中，雜散光是指來自外界及AR-HUD本身，通過非成像路徑在AR-HUD顯示區(qū)域成像的光線，是系統(tǒng)中非預期的光線，也是光學“噪聲”。駕駛員可以容忍胎噪、風噪，甚至采用播放音樂的方式降低噪音的影響，但一般不會容忍視線遮擋、雜光干擾。這是因為聽覺刺激和視覺刺激相比，視覺處理速度和反應速度更快，也更敏感。
車輛行駛時會面臨復雜的情況，外界光線多變，AR-HUD本身產(chǎn)生的雜散光也不像實驗室條件下那樣可測可控，即使系統(tǒng)設計成像質量很好，意想不到的雜散光還是會影響成像質量。安全無小事，在高速行駛及其他易發(fā)生危險的汽車行駛情境下，雜散光的危害會無限放大，即使較小的雜散光也不能忽視。所以，雜散光對AR-HUD光學系統(tǒng)具有一票否決的作用，在AR-HUD設計中，雜散光是需要重點關注的問題。
疆程AR-HUD雜散光消除效果
如何消除雜散光？這既考驗AR-HUD供應商的技術實力，也考驗其項目經(jīng)驗，兩者缺一不可。
▎ 不同種類雜散光的消除方法
AR-HUD系統(tǒng)外產(chǎn)生的雜散光有：反射鏡邊緣雜散光、防塵板外側眩光、車上裝飾罩邊緣的雜散光等。AR-HUD系統(tǒng)內產(chǎn)生的雜散光有：LCD屏與反射鏡間多次反射的雜散光、LCD倒影、反射鏡邊緣反光、防塵板內側雜散光、陽光倒灌雜散光、結構件反光等。
防塵板外側眩光形成示意圖
系統(tǒng)外雜散光消除方法
反射鏡邊緣、防塵板外側靠近AR-HUD出光口，外界光線會通過反射鏡邊緣毛刺及防塵板反射，在擋風玻璃上形成眩光或鬼影等雜散光。
對于反射鏡邊緣雜散光，可以通過邊緣遮鍍進行處理。防塵板外側的雜散光，可以通過設計調整防塵板弧面形狀避免，讓外界能反射進入眼盒的雜散光位于IP臺下方，即IP直接擋住能進入眼盒的外界光，從而實現(xiàn)消除。
LCD屏與反射鏡間多次反射形成的雜散光
系統(tǒng)內雜散光消除方法
由于LCD本身也是一個發(fā)光體，LCD出射的光可能不經(jīng)過正常的路徑到達人眼，這時就會出現(xiàn)一系列系統(tǒng)內的雜散光。
對于LCD屏與反射鏡間多次反射的雜散光以及陽光倒灌雜散光，可以通過設計調整LCD的角度進行消除。對于防塵板內側雜散光，可以調整鏡子的相對位置和角度進行消除。
在光學設計中，雜散光是難以形成固定理論分析的內容，光線追跡結果分析、系統(tǒng)設計改進均無統(tǒng)一解決方案，只能通過不斷分析、總結項目經(jīng)驗，尋求更多更好的消除雜散光的方法。
基于此，疆程很早之前就組建了光學設計團隊，在不增加體積、不提高系統(tǒng)復雜性、不影響成像質量的前提下探索雜散光的消除方法，積累了豐富的光學設計經(jīng)驗，并成功量產(chǎn)落地，獲得客戶好評。未來，疆程將充分發(fā)揮技術開發(fā)和項目經(jīng)驗積累優(yōu)勢，持續(xù)引領移動出行智能顯示技術發(fā)展，讓智能顯示賦能安全出行，豐富移動第三空間。
